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大武口半挂车-左旗牵引车-内蒙牵引车厂家
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大武口半挂车-左旗牵引车-内蒙牵引车厂家

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相比较国产汽车,国产工程机械更能代表中国制造业的实力和水平,为什么这么说?

国产车经过了几十年的发展,依然没有拿得出手的。虽然吉利、长城、长安都获得了年销量破百万的成绩。但是,放眼市场,主流的汽车依然是日系、韩系、德系车为主。国产汽车,在市场依然排不上号,zhi名度也不够高。

相比之下,国产工程机械领域,三一、徐工、中联等等,都已经是响当当的。2018年工程机械制造商50强榜单中,徐工和三一重工分别位列第6名和第8名。这足以说明,国产工程机械在市场的地位。因此,国产工程机械,更能代表中国制造业的实力

汽车工业在发达经济发展中,起着重要支柱作用。同时由于汽车工业所涉及的领域众多。所以,汽车工业实力的强弱,是一个综合制造能力水平高低的衡量标尺。

不过,长久以来,国产车的发展都受制于汽车三大件,底盘、发动机和变速器,以及缺乏成熟的零配件供应体系。而在商用车领域,更是如此。重汽、一汽、东风、江淮等国产,依然需要依靠国外的发动机、变速器技术。

作为工程机械领域的大佬,近两年,徐工和三一也纷纷开始进驻重卡领域?这会是国产重卡的一个转机吗?


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工程机械跟重型卡车关系还是挺紧密的,搅拌车、车载泵、起重机等等,均是以重卡底盘为基础改装而来。三一和徐工,也是国内重卡的客户。早期,三一和徐工,并不能自己生产重卡底盘,需要外购,这就大大增加了生产成本。所以,三一和徐工深知,拥有自己的重卡底盘的重要性。

这就好比你开了一家面包店,以前做面包的原材料面粉、鸡蛋等,需要向别人够买。但是,现在开始,你自己种麦子,磨面粉,自给自足。这样一来,做面包的成本降低了,自己也能获利更多。即便是不成功,也不会影响到你做面包的生意。如果成功了,那就是为自己的事业添砖加瓦,小企业不都是这么一步步成长过来了嘛!

所以。三一和徐工做重卡底盘,并不用太担心是否有市场,因为它们自己就能消化掉这些重卡底盘。比如用自己的底盘为基础生产搅拌车、泵车,这样一来,搅拌车卖出去的同时,底盘也跟着卖出去了。所以,不管是从减少生产成本的角度,还是从壮大实力的目标,进军重卡领域,没有害处。

从技术上来说,三一和徐工在重型卡车底盘方面的技术积累并不差。起重机械大量使用的都是专用重卡底盘,都是由三一和徐工自己打造的。所以,在重型卡车底盘的设计和生产方面,这些技术都是可以拿来直接使用的。相比较普通的牵引卡车,工程机械对于底盘的性能要求更高。所以,三一和徐工在工程机械专用底盘方面,有自己的技术优势。

目前三一和徐工的弱势部分依然在于发动机和变速器这两部分。徐工目前上市的汉风系列重型卡车,采用的是潍柴的发动机,法士特的变速器。而目前三一已经上市的牵引车,采用的也是跟徐工一样的发动机和变速器。

放眼国内其它的重卡,无一例外,也都是采用了国外的发动机和变速器。所以,用别人成熟的发动机、变速器搞组装不可怕,zui重要的是,如何匹配发动机和变速器的性能,打造出更适合工程机械产品用的重卡底盘,这一点才是zui重要。如果用同样的零配件,打造出了的产品,是不是组装的也就无所谓了。




挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。 是公路运输的重要车种,采用汽车列车运输是提高经济效益zui有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势;可方便地实现区段运输。

挂车只有与牵引车或其他汽车一起才能组成完整的运输工具。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车。特点是本身无动力,独立承载,依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引,才能正常使用的一种无动力的道路车辆,用于载运人员或货物,特殊用途。

挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车;半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。


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